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Fra i protagonisti della rivoluzione ecologica in atto ci sono, senza dubbio, le energie rinnovabili. In Italia, RSE, la società controllata dal Ministero dell’Economia e delle Finanze, è impegnata nell’analisi, studio e ricerca sulla filiera dell'energia e della sostenibilità. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Franco Cotana, amministratore delegato di RSE, dello stato della ricerca sulle fonti alternative al fossile per i trasporti e delle prospettive di decarbonizzazione della movimentazione delle merci. Franco Cotana spiega i vari scenari legati all’elettrico e all’idrogeno e dedica anche una particolare attenzione ai biofuel, che rappresentano un’opzione valida e immediata per la transizione green dell’attuale parco circolante.

Il mercato della logistica in Italia continua a crescere. Per quest’anno ci si aspetta che arriverà a sfiorare i 118 miliardi di euro. Una cifra significativa a conferma del ruolo che ha il settore nell’intero sistema economico nazionale. A fotografarne le dinamiche è l'Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano con una ricerca, presentata nei giorni scorsi a Milano, che analizza l’evoluzione della domanda e le esigenze della committenza. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Damiano Frosi, direttore dell’Osservatorio. Frosi offre una panoramica sulle tendenze che attraversano il comparto a partire dall’analisi dei costi e delle esigenze in tema di sostenibilità.

Anche quest’anno si è svolta a Rimini la manifestazione dedicata all’economia circolare e alla sostenibilità, Ecomondo. E come di consueto, numerosi spazi sono stati dedicati anche alle soluzioni più ecosostenibili per la mobilità e per il trasporto delle merci, elementi fondamentali della transizione green dell’economia. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap, associazione che ha organizzato un convegno sul tema degli Ets, una delle principali misura dell’Unione Europea per la riduzione delle emissioni di gas a effetto serra. Il meccanismo degli ETS assegna una quota massima per la produzione di emissioni di gas serra nei diversi settori dell’economia e prevede l’istituzione di un mercato in cui le aziende possano vendere la parte eccedente della propria quota a quelle che necessitano di emettere più CO2. Fra questi settori ci sono anche i trasporti. Il convegno è stato l’occasione per fare il punto sull’applicazione della normativa e sulle conseguenze anche sulla filiera del trasporto su strada.

I prossimi 13 e 14 novembre si svolgerà a Roma il 9° Forum Internazionale di Conftrasporto. Dal 2015, l’evento riunisce ogni anno esperti del mondo della logistica e dei trasporti, rappresentanti delle istituzioni, delle imprese e del mondo dell’università e della ricerca per tracciare le macrotendenze e le prospettive del settore. In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Pasquale Russo, presidente di Conftrasporto e vicepresidente di Confcommercio Imprese per l’Italia, per anticipare alcuni dei temi che saranno al centro del forum, dagli scenari geopolitici alla transizione ecologica; dalle sfide infrastrutturali alle politiche europee e nazionali per il comparto.

Il 6 novembre 1944 nasceva Anita, la prima associazione in Italia a rappresentare le imprese del settore. L’Italia non era ancora uscita dalla Seconda Guerra Mondiale e affrontava un momento complesso, ma da lì a qualche anno le prospettive sarebbero cambiate. L’autotrasporto moderno è nato in praticamente in questo periodo e ha contribuito alla trasformazione della nostra economia da una dimensione prettamente agricola a una più industriale. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con il presidente di Anita, Riccardo Morelli (nella foto), delle celebrazioni per gli 80 anni dell’associazione che si sono svolte a Roma, nei giorni scorsi, durante l’assemblea nazionale. Un’occasione per parlare del presente e del futuro di questo settore, partendo dalle sue origini.

Ecmr, sistema eFTI, Port community system, non sono solo acronimi o definizioni in lingua straniera ma il simbolo di un mondo, quello dei trasporti e della logistica, che ha imboccato la strada della piena digitalizzazione. Lo scorso 26 settembre, ad esempio, in Italia è entrata in vigore la lettera di vettura elettronica (l'eCmr) che si utilizza nei trasporti internazionali e che velocizza i flussi di informazione tra i diversi attori della supply chain. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Francesco Benevolo, direttore di RAM - Logistica Infrastrutture e Trasporti, dello stato di realizzazione di una serie di processi e di strumenti digitali previsti dal PNRR e dalla normativa Ue. L’obiettivo è la piena implementazione della Piattaforma logistica digitale nazionale per connettere tutti gli attori della filiera logistica e delle varie modalità di trasporto, grazie a sistemi integrati e interconnessi.

L’attraversamento dei valichi alpini da parte delle merci italiane è una questione che non riguarda solo le imprese di autotrasporto, ma tutto il sistema produttivo nazionale, considerato che gran parte del nostro import-export passa proprio per le Alpi. Una questione di cui, nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti. Da tempo persistono limitazioni lungo l’asse del Brennero, ma criticità toccano anche il versante francese. Il Traforo del Monte Bianco, infatti, è e continuerà a essere interessato da lunghi periodi di chiusura, mentre il tunnel ferroviario del Frejus non riaprirà prima del 2025. Una corsa a ostacoli per le nostre merci che ha conseguenze anche sul nostro Pil.

Ne hanno macinata di strada gli autotrasportatori da quando i primi barrocciai trasportavano le merci sui loro carri. Come ogni lunga storia che si rispetti, anche la storia dell’autotrasporto ha i suoi protagonisti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla dell’evoluzione della figura e del mestiere dell’autotrasportatore con Tito Menzani, docente di Storia Economica all’Università di Bologna. Dal Dopoguerra a oggi questa professione si è evoluta ed è divenuta sempre più centrale per lo sviluppo socio-economico del Paese. Ma come sarà l’autotrasportatore del futuro?

Uno degli strumenti per comprendere lo stato di salute di un settore è analizzarne la composizione, conoscere il fatturato delle imprese, sapere il livello di aggregazione. Su questi temi si è concentrato uno studio commissionato da Assotir che sarà presentato nel corso di un convegno organizzato dall’associazione a Roma, il 1° ottobre. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Claudio De Donati, segretario generale di Assotir, anticipando alcuni dei temi al centro dell’incontro e degli elementi emersi dall’analisi economica su circa 22mila imprese, attive su tutto il territorio nazionale.

Il mondo della logistica è alle prese con un’evoluzione legata a una serie di fattori, uno fra tutti la diffusione dell’eCommerce che ha un grosso impatto sull’organizzazione del lavoro e sulla stessa distribuzione delle merci, soprattutto in ambito urbano. Questa trasformazione si riflette anche sulla gestione delle risorse da parte delle imprese, molte delle quali ricorrono alla pratica dell’esternalizzazione. L’allungamento della filiera può avere però anche conseguenze negative se si perde il controllo delle varie fasi del lavoro. Un tema al centro del dibattito nel mondo della logistica di cui Massimo De Donato, in questa puntata di Container, parla con Giuseppe Cela, presidente di Fedit, associazione che rappresenta i principali corrieri in Italia. Cela illustra quali possano essere gli strumenti per accorciare la catena di fornitura e per controllarne la regolarità.

Il 20 settembre, a Roma, si celebrano i 50 anni di CNA FITA, associazione che riunisce le imprese artigiane dell’autotrasporto. Un anniversario che è anche l’occasione per ripercorrere mezzo secolo di storia del trasporto merci e di economia nazionale. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Patrizio Ricci, presidente di CNA FITA che racconta la nascita dell’associazione e i suoi primi passi nella rappresentanza di categoria. Nel corso di cinquant’anni il settore dell’autotrasporto è cambiato e si è evoluto, complici anche le nuove tecnologie. Quello che non è cambiato è il rapporto costante con le imprese, che hanno nell’associazione un referente diretto.

Nelle scorse settimane si è svolto a Rimini il Meeting dell’Amicizia tra i Popoli, un importante punto d’incontro culturale che riunisce ogni anno non solo i rappresentanti della politica e delle istituzioni ma soprattutto la società civile. Quest’anno vi ha preso parte anche l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, con uno spazio all’interno del padiglione allestito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. Nel corso del meeting, è stata presentata anche la nuova campagna di comunicazione dell’Albo, realizzata per celerare i suoi 50 anni e le attività messe in campo per disciplinare il settore e renderlo più moderno, qualificato e attrattivo anche per i giovani.

Mettere le PMI al centro; promuovere condizioni di lavoro sempre più eque; favorire la formazione di nuovi autisti per colmare la carenza di personale; sostenere la piena attuazione del Pacchetto Mobilità e della transizione green: sono questi alcuni dei punti al centro del manifesto che UETR ha presentato alle nuove istituzioni Ue in vista della ripresa della piena attività. In questa puntata di Container Massimo De Donato nel parla con Marco Digioia, segretario generale dell’associazione che riunisce le imprese di autotrasporto europee. Si tratta di tutti temi con cui questo mondo si confronta da tempo e che attendono risposte chiare.

Nel mondo dei trasporti, come in altri settori lavorativi, le donne sono ancora sottorappresentate. Si tratta di un retaggio legato ai tempi in cui questo tipo di professione richiedeva una certa forza fisica; ma ora non è più così. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questo tema con Costanza Musso, presidente di Wista Italy, associazione che riunisce lavoratrici e imprenditrici del cluster marittimo italiano e che si occupa anche di temi come il gender gap. Le donne devono ancora affrontare una serie di ostacoli per il raggiungimento della piena realizzazione professionale, nonostante siano sempre più specializzate e istruite. Molti ostacoli sono di natura prettamente culturale. Tutto questo impedisce loro di rivestire anche ruoli apicali, come dimostrano i dati del settore.

Gli ultimi anni sono stati caratterizzati da una serie di criticità che hanno colpito la supply chain mondiale: prima il Covid, poi la guerra in Ucraina, ora gli attacchi alle navi mercantili nel Canale di Suez. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ripercorre episodi che nel passato hanno messo in difficoltà la catena logistica internazionale e lo fa con l’aiuto di Giovanni Leonida, profondo conoscitore della storia della logistica e autore anche del volume “Logistica integrata. Storia della logistica e di un logistico”. Leonida racconta, ad esempio, del primo blocco che ha coinvolto il Canale di Suez, a seguito della Guerra dei Sei Giorni, nel 1967, e della nascita della cosiddetta Yellow Fleet, l’insieme delle flotte dei mercantili che sono rimasti per 8 anni all’interno del canale.

Occhi puntati al cielo per la notte di San Lorenzo alla ricerca di stelle cadenti. Ma è importante ricordare che lo spazio non è solo un luogo di stelle e pianeti, ma anche di satelliti artificiali che svolgono un ruolo cruciale per il mondo dei trasporti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Marco Lisi, membro del cda dell’ASI, Agenzia Spaziale Italiana. Sistemi come GPS, GLONASS, BeiDou e l’europeo Galileo forniscono dati di posizionamento precisi che, integrati con altre tecnologie, hanno rivoluzionato il settore dei trasporti. Galileo in particolare garantisce una precisione altissima e un posizionamento su scala decimetrica. Grazie ai satelliti è possibile ottimizzare i percorsi, riducendo consumi di carburante ed emissioni inquinanti; gestire le flotte, monitorando in tempo reale la posizione dei veicoli e pianificando le attività; aumentare la sicurezza.